土地儲備中心可以支測繪費(fèi)嗎?

可以。

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規(guī)定所稱的儲備土地測繪是指市土地儲備中心在土地征用、收購(回)、抵押、上市等過程中，委托有測繪資質(zhì)的單位對土地實(shí)施的各類專項(xiàng)測繪。

土地儲備中心就是幫政府完成建設(shè)用地指標(biāo)儲備的單位。他們有的負(fù)責(zé)征地，拆遷的談判和辦理用地手續(xù)，把生地變成熟地。

特斯拉換用百度地圖或?yàn)镕SD鋪路 四維圖新卻稱不受任何影響

1月17日，特斯拉中國官宣將通過OTA空中升級為車主提供更多 娛樂 功能，與此同時(shí)，其表示中國地區(qū)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將變更為百度地圖。

值得一提的是，此前特斯拉的車載導(dǎo)航地圖供應(yīng)商為上市公司四維圖新。

2019年12月31日，四維圖新亦曾在交易所的投資者互動平臺上表示，在特斯拉進(jìn)入中國市場以來，公司一直為特斯拉中國的獨(dú)家導(dǎo)航地圖供應(yīng)商。

然而這一“發(fā)話”僅僅半個(gè)多月，其獨(dú)家供應(yīng)關(guān)系即將迎來變化。

在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉的這一動作有可能導(dǎo)致四維圖新的股價(jià)受到影響。2019年以來，四維圖新的累計(jì)漲幅已超過80%。

不過四維圖新方面對此表示，“車機(jī)端地圖包全系都是四維圖新數(shù)據(jù)，對我們在特斯拉產(chǎn)品和服務(wù)提供不受任何影響，我們還是好伙伴”。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，上述信息發(fā)布的當(dāng)日，四維圖新董秘孟慶昕在其某客戶交流群中表示，特斯拉“官宣”中描述的產(chǎn)品僅涉及“在線渲染”，實(shí)際為從“騰訊切換為百度”，而車機(jī)端地圖包全系仍由四維圖新提供，并表示“對圖新與特斯拉產(chǎn)品收入沒有任何影響。”

但有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉官宣中明確強(qiáng)調(diào)其更換的是地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商，而并非簡單的地圖應(yīng)用UI渲染。

“‘地圖數(shù)據(jù)服務(wù)’明顯應(yīng)該是底層地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)的切換，而不是渲染?！币晃魂P(guān)注GIS和計(jì)算機(jī)視覺的業(yè)內(nèi)人士表示。

而有業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉引入百度地圖服務(wù)商的原因之一，或在于四維圖新的數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量不足。

據(jù)記者獲悉，特斯拉在全球領(lǐng)域的地圖數(shù)據(jù)合作商為谷歌地圖，而國內(nèi)一直以來所使用的數(shù)據(jù)服務(wù)商為四維圖新。但據(jù)多位特斯拉車主抱怨，地圖導(dǎo)航規(guī)劃時(shí)常出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致不少車主不得不選擇手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，而特斯拉方面亦受到有關(guān)這方面的意見反饋。

“我們平時(shí)導(dǎo)航一邊用個(gè)手機(jī)，另一邊開導(dǎo)航，如果發(fā)生沖突就以手機(jī)為準(zhǔn)，特斯拉的地圖導(dǎo)航有時(shí)甚至?xí)@原路，路況信息也不及時(shí)。”一位特斯拉modelS車主表示。

值得一提的是，鑒于騰訊是特斯拉的大股東，因此特斯拉的地圖應(yīng)用UI是否也會變更為百度地圖尚不得而知；有趣的是，騰訊也是四維圖新的重要股東。

“騰訊是特斯拉的大股東，所以未來在特斯拉的車載應(yīng)用場景中，騰訊系的應(yīng)用可能更多，所以不排除同時(shí)特斯拉一邊使用百度的地圖數(shù)據(jù)，另一邊使用騰訊地圖的UI。”一位接近特斯拉人士表示，“之前特斯拉使用四維圖新的一個(gè)很重要的原因，在于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的甲級測繪資質(zhì)非常少，只有高德和四維兩家，甚至當(dāng)時(shí)百度也用過四維的數(shù)據(jù)?！?/p>

事實(shí)上，百度地圖曾經(jīng)與四維圖新展開多年合作，直到百度地圖收購瑞圖萬方擁有自主的測繪資質(zhì)后，才與四維圖新分手。

然而，特斯拉調(diào)整地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商的原因，可能不止于四維圖新在數(shù)據(jù)服務(wù)體驗(yàn)上的“差評”。

一位接近百度人士透露，特斯拉此舉選擇與百度合作，一方面來自于百度在地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域有所積累，另一方面或許在于看重百度無人車業(yè)務(wù)背后有著高精地圖資源。

“百度在自動駕駛方面有非常多的 探索 ，無人車業(yè)務(wù)背后有通過雷達(dá)數(shù)據(jù)測出來的高精地圖，數(shù)據(jù)模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了這個(gè)優(yōu)勢?！鄙鲜鼋咏俣热耸客嘎叮斑x擇百度地圖，有可能是為了特斯拉的FSD（全自動駕駛）在大陸地區(qū)進(jìn)行推送做鋪墊。”

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有轉(zhuǎn)讓測繪資質(zhì)的不？

1、在《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》的第31條中我們可以看到，企業(yè)如果以涂改、倒賣、租借等方式來轉(zhuǎn)讓測繪資質(zhì)，會導(dǎo)致一定處罰，停業(yè)整頓或降低資質(zhì)等級。因此，企業(yè)不可以這樣直接進(jìn)行測繪資質(zhì)買賣，不但是違法行為，同時(shí)也不會得到社會認(rèn)可。2、雖然國家規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓測繪資質(zhì)，但是可以將資質(zhì)證書上的法人進(jìn)行變更，這也意味著會面臨公司收購。因此，測繪資質(zhì)證書不可和企業(yè)脫離開來，即便想轉(zhuǎn)讓，必須走正規(guī)途徑，在法律法規(guī)方面，稱為資質(zhì)變更。

小鵬向上，何小鵬向前！

何小鵬從軟件跨越到硬件，從小鵬 汽車 的投資人轉(zhuǎn)換為CEO，重建了小鵬 汽車 ，也重構(gòu)了自己對于 汽車 行業(yè)的認(rèn)知。

小鵬 G3 是在何小鵬加入之前規(guī)劃的，他說自己改造了 30%，但還是留下不少遺憾。他快速啟動了第二平臺的研發(fā)。

基于第二平臺的小鵬 P7 比第一款車 G3 上了一個(gè)臺階。小鵬 G3 面向 10-15 萬大眾消費(fèi)市場，需要用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，推出最高性價(jià)比的產(chǎn)品，初創(chuàng)車企很難做好這一點(diǎn)。而 P7 定位 20-30 萬，這是何小鵬心目中最好的市場。具備一定溢價(jià)能力，同時(shí)又足夠大。

但做轎車當(dāng)時(shí)并不被看好。同平臺的 SUV 與轎車，SUV 往往溢價(jià)能力更高，因?yàn)橹袊M(fèi)者普遍偏好大空間。也正因此，蔚來、理想和大部分造車新勢力早期都選擇做 SUV。

何小鵬說，當(dāng)初做轎車，主要是為了把續(xù)航里程做到最大。轎車比 SUV 輕，放同樣多的電池，可以跑更遠(yuǎn)路。

當(dāng)時(shí)市場上大部分電動車充滿電只能跑兩、三百公里。蔚來 ES8 上市時(shí)，官方公布的綜合工況續(xù)航里程為 355 公里，一些車主冬季實(shí)測大概只能跑 200 多公里，這讓蔚來承受了不少壓力。而小鵬 P7 的目標(biāo)續(xù)航是 600 公里，最終做到了約 700 公里。

轎車比 SUV 更難布置電池，小鵬技術(shù)副總裁、E 平臺項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐吉漢說，因?yàn)檗I車底盤低，而 P7 又被設(shè)計(jì)成了一輛運(yùn)動型轎車。標(biāo)準(zhǔn)電池包的厚度大概 140 毫米，而小鵬 P7 的電池包厚度只有 110 毫米，電芯都是跟寧德時(shí)代定制的。

并不是所有轎車都賣的不好。特斯拉的緊湊型轎車 Model 3，2017 年交付之前攢了 50 萬訂單?！锻睃c(diǎn) LatePost》了解到，小鵬 P7 對標(biāo) Model 3，要求操控性、舒適性、噪音、續(xù)航等各方面都在比 Model 3 強(qiáng)。

“我們以大打小，尺寸比 Model 3 長 200 毫米，以內(nèi)飾簡潔、豪華打 Model 3 那種簡陋。自動駕駛方面毫不示弱。智能座艙、語音交互，絕對比特斯拉體驗(yàn)要好?！?徐吉漢說。

徐吉漢曾在福特（美國）、設(shè)計(jì)公司 AVL（美國）、廣汽研究院做新能源方面的研發(fā)，新造車?yán)顺迸d起后，他先后加入美國初創(chuàng)車企菲斯克、蔚來（美國）擔(dān)任副總裁，后來回國加入小鵬。

小鵬與供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)動力總成、電子架構(gòu)，底盤則找了一家德國公司合作。徐吉漢認(rèn)為，這是因?yàn)榈妆P的調(diào)教主要靠經(jīng)驗(yàn)，在這方面，歐洲的底盤公司有多年的積累和傳承，這并不是新企業(yè)能迅速趕超的。但小鵬派了一隊(duì)工程師，與供應(yīng)商一起調(diào)教底盤，確保駕駛感是中國消費(fèi)者喜歡的。

P7 的研發(fā)過程中有兩大挑戰(zhàn)，第一是時(shí)間，傳統(tǒng)車的開發(fā)流程一般要 48 個(gè)月，而 P7 只做了 28 個(gè)月。因?yàn)楫?dāng)時(shí)小鵬只有一臺 G3 在售，G3 賣的時(shí)間越長，越容易把品牌定位固定在 10-15 萬。

第二是文化的挑戰(zhàn)。徐吉漢帶領(lǐng)的項(xiàng)目組，橫跨小鵬各個(gè)垂直業(yè)務(wù)部門，由造型設(shè)計(jì)、 汽車 技術(shù)、智能座艙、自動駕駛等與 P7 項(xiàng)目相關(guān)的人員組成，大概 600-800 人。開項(xiàng)目會，最和平的情況是 “互相科普”，但常常發(fā)展為 “爭吵辯論”，最后 “不歡而散”。

徐吉漢的任務(wù)是，保證車上的 1000 多個(gè)零部件、軟件可以在同一時(shí)間上車，完成驗(yàn)證?！拔姨焯於⒌木褪枪?jié)點(diǎn)，像軍令狀似的，有時(shí)候開玩笑 ‘提頭來見’。說完以后我很后悔，我怕他真的去跳樓?！?/p>

天天都在盯流程的徐吉漢，最終還是不得不打破流程。小鵬自動駕駛的軟件在 SOP（Start of production，小批量生產(chǎn)）之后三個(gè)月才全部完成。但驗(yàn)證硬件，需要讓軟件跑起來，最后只能全部推翻。

與互聯(lián)網(wǎng)人一起工作久了，徐吉漢也逐漸習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)的 “散漫”，同時(shí)也看到了互聯(lián)網(wǎng)升級、迭代的好處：“有點(diǎn) Bug 沒有關(guān)系，過三個(gè)月我就給你解決了?！?/p>

何小鵬對于硬件的要求是設(shè)計(jì)和集成，軟件方面制定了 “全棧自研” 的戰(zhàn)略。自動駕駛的前期自研并不順利，這也是錯(cuò)過 SOP 節(jié)點(diǎn)的主要原因。

接近小鵬自動駕駛業(yè)務(wù)的人士對《晚點(diǎn) LatePost》表示，小鵬的自動駕駛研發(fā)做了差不多一年，毫無頭緒，團(tuán)隊(duì)配合也出現(xiàn)問題。何小鵬換了高管，自己當(dāng)了一段時(shí)間自動駕駛部門的 “1 號位”。直到 2018 年底，他從高通挖來自動駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳新宙，小鵬的自動駕駛研發(fā)才步入正軌。

吳新宙用 “災(zāi)后重建” 形容他接手時(shí)的自動駕駛業(yè)務(wù)，硬件選型非常激進(jìn)——博世第五代雷達(dá)、英偉達(dá)芯片 /Xavier 首次量產(chǎn)，此前從沒有在市場上充分驗(yàn)證過。這奠定了小鵬自動駕駛硬件的領(lǐng)先地位，同時(shí)也增加了開發(fā)的難度。

軟件的問題更大?！半m然有一個(gè)架構(gòu)，但是執(zhí)行上有很多問題，基本上是從零開始。” 吳新宙說。

劉芹認(rèn)為，小鵬自動駕駛自研之路前期曲折，很大程度上是由于技術(shù)太新了，需要一個(gè)試錯(cuò)的過程。

“你連問題都不知道是什么，需要投入進(jìn)去，deliver（交付）出第一版，然后發(fā)現(xiàn)很多問題，分析是自己的問題還是第三方的問題，第三方都不知道這是問題，你還要幫他去解決。” 劉芹說。

他認(rèn)為何小鵬最難得的是，收到負(fù)反饋，沒有撤回來，而且人才也在不停升級。

對于造車而言，自動駕駛是不是最重要的？劉芹說，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè) “非共識”。

那個(gè)時(shí)候，蔚來、理想都在用供應(yīng)商 Mobileye 的視覺感知方案，理想的輔助駕駛軟件同時(shí)還與李想投資的易航智能合作。兩家公司后來都啟動了全棧自研，但小鵬提早了 2 年。

一個(gè)產(chǎn)品的成功有很多因素，不同的創(chuàng)業(yè)者會把有限的資源向自己認(rèn)為重要的事情上傾斜。幾家公司里面，對自動駕駛布局最早、最堅(jiān)決、當(dāng)做核心能力去建設(shè)的是小鵬。劉芹認(rèn)為，這很大程度上要?dú)w結(jié)為創(chuàng)始人的基因。何小鵬是軟件工程師出身，對互聯(lián)網(wǎng)有系統(tǒng)性的理解，對自動駕駛的算法、數(shù)據(jù)也更熟悉，他對底層技術(shù)的顛覆式創(chuàng)新有樸素的信仰。

實(shí)際上，不僅僅是自動駕駛，小鵬的自研范圍后來逐步擴(kuò)大。2021 年 6 月，小鵬 2.5 億人民幣收購了一家高精地圖公司，獲得甲級測繪資質(zhì)。小鵬內(nèi)部的高精地圖團(tuán)隊(duì)與高德 “緊密合作”，吳新宙表示。除此之外，小鵬也在做三電方面的設(shè)計(jì)和研發(fā)。

何小鵬稱，對智能電動車起決定性作用的 “風(fēng)暴眼”，小鵬都要抓在自己手里。因?yàn)橹挥羞@樣才能保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

“如果你不是自研的，找供應(yīng)商，你把供應(yīng)商培養(yǎng)了，供應(yīng)商就跟所有人合作。所有人跟你下一個(gè)產(chǎn)品同一起跑線。” 何小鵬說。

經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人萬浩基說，何小鵬是新能源車這條高風(fēng)險(xiǎn)賽道里，最讓投資人安心、“最能睡得著覺的一個(gè) CEO?！?/p>

百度地圖下的長地萬方是什么意思

長地萬方是一家公司的名稱，意思是百度地圖是這個(gè)公司開發(fā)維護(hù)的。。。長地萬方公司是廣東瑞圖萬方科技有限公司旗下的電子導(dǎo)航地圖專業(yè)制作公司，它是在原來的道道通地圖上進(jìn)行深度開發(fā)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，并涏生出多種電子地圖產(chǎn)品。。。百度地圖是其中之一，應(yīng)該也是它的主要業(yè)務(wù)和拳頭產(chǎn)品，而百度是它的主要股東之一

山西省人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改《山西省測繪管理?xiàng)l例》的決定(2008)

一、第九條第二款修改為：“省級基礎(chǔ)測繪成果5年更新一次，市、縣級基礎(chǔ)測繪成果3年更新一次。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展急需的基礎(chǔ)測繪成果應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新?！倍?、第十一條第一款修改為：“省管理測繪工作的部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對基礎(chǔ)測繪、基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)性測量標(biāo)志的建設(shè)和管理，會同有關(guān)部門編制全省衛(wèi)星遙感資料購置與航空攝影計(jì)劃，并組織實(shí)施?！比?、增加一條作為第十八條，規(guī)定：“具備礦山測量資質(zhì)的單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)測。礦山測量圖紙應(yīng)當(dāng)注明測繪單位、測繪資質(zhì)證書編號、主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、測繪基準(zhǔn)和測繪系統(tǒng)、完成時(shí)間等內(nèi)容。

測繪單位對所完成的礦山測量圖紙質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，不得提交虛假的礦山測量圖紙資料?！彼?、增加一條作為第十九條，規(guī)定：“按照礦山企業(yè)管理權(quán)限，礦山測量圖紙應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)的測繪行政主管部門認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)審核，未經(jīng)審核或者審核不合格的不得使用。”

“專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)對礦山測量圖紙的審核結(jié)果終身負(fù)責(zé)。”五、第二十二條改為第二十四條，第一款修改為：“測繪項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行招標(biāo)。涉及國家安全、國家秘密等不適宜招標(biāo)的測繪項(xiàng)目，依法可以不進(jìn)行招標(biāo)?！绷?、第二十三條改為第二十五條，修改為：“測繪單位在組織實(shí)施測繪項(xiàng)目前，應(yīng)當(dāng)按照分級管理的有關(guān)要求，持測繪資質(zhì)證書、項(xiàng)目合同文本等有關(guān)材料向省管理測繪工作的部門或者市、縣測繪行政主管部門進(jìn)行測繪項(xiàng)目登記?！逼?、增加一條作為第四十二條，規(guī)定：“距離永久性測量標(biāo)志400米范圍內(nèi)不得建設(shè)微波、雷達(dá)、廣播電視等大功率無線電發(fā)射設(shè)施；確需建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)省管理測繪工作的部門批準(zhǔn)。

永久性測量標(biāo)志的木質(zhì)覘標(biāo)、鋼質(zhì)覘標(biāo)，因非人為因素自然倒塌或者瀕臨倒塌又無法修復(fù)的，經(jīng)省管理測繪工作的部門批準(zhǔn)后，由縣級以上測繪行政主管部門依照有關(guān)規(guī)定處理?！卑恕⒃黾右粭l作為第四十六條，規(guī)定：“違反本條例規(guī)定，測繪單位提交虛假的礦山測量圖紙資料的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級直至吊銷測繪資質(zhì)證書；給用戶造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

負(fù)責(zé)礦山測量圖紙審核的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，未按照國家技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定審核的，取消其審核資格，情節(jié)嚴(yán)重的，終身不得進(jìn)入礦山測量圖紙審核領(lǐng)域；造成損失的，依法予以賠償。

有關(guān)行政主管部門依據(jù)未經(jīng)專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)審核或者審核不合格的礦山測量圖紙辦理相關(guān)手續(xù)的，對負(fù)有直接責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

礦山企業(yè)使用未經(jīng)專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)審核或者審核不合格的礦山測量圖紙的，責(zé)令限期改正；拒不改正的，由縣級以上人民政府責(zé)令停產(chǎn)整頓?！本?、增加一條作為第四十七條，規(guī)定：“違反本條例規(guī)定，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行招標(biāo)的測繪項(xiàng)目不招標(biāo)，或者將項(xiàng)目化整為零，或者以其他方式規(guī)避招標(biāo)的，依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處罰?！笔⒌谒氖龡l改為第四十八條，修改為：“違反本條例規(guī)定，測繪單位在組織實(shí)施測繪項(xiàng)目前未進(jìn)行測繪項(xiàng)目登記的，責(zé)令限期補(bǔ)辦測繪項(xiàng)目登記手續(xù)；拒不補(bǔ)辦的，依照有關(guān)規(guī)定沒收測繪成果和違法所得。”十一、增加一條作為第五十一條，規(guī)定：“違反本條例規(guī)定，盜竊、損毀測量標(biāo)志和非法收購廢舊測量專用器材的，由公安機(jī)關(guān)依法處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！?/p>

此外，由于行政區(qū)劃變更，目前我省已沒有地區(qū)行政公署設(shè)置，因此，對所涉條款亦作了相應(yīng)修改。

本決定自公布之日起施行。

《山西省測繪管理?xiàng)l例》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改后，重新公布。